あいおいニッセイ同和損保アプリ - パソコン用

PC上で あいおいニッセイ同和損保アプリ のための互換性のあるAPKをダウンロードしてください

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  バイ 通勤は自転車

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  普通に運転すればA判定以外にはならない

  半年以上使用していますが、時速50km/hで走行するなら、前の車両と50mは空けるくらいに十分に車間距離を保って、同乗者の体が前に傾くことがないようにゆっくりブレーキをかけるような「普通」の運転をすれば、A判定以外にはなりません。 これを「普通」と思えないような運転をする方は危険な運転をされている可能性がありますので、ご自分の運転を見直したほうがいいと思います。 あんなに重たい物体が、乗っている人に負荷をかけずに急に止まれるような技術は今のところありませんので、そこを運転で補うしかありません。 本来、自動車は道路を走行してはいけないと定められていますが、知識と技術があることを根拠に免じて許されて、道路を走行できています。 免許証とはそういう意味であることを認識しているはずですが、最近はそうとは思えないような運転をされる方が増えてきている気がします。 大型車でもなく、内輪差がそこまで大きくないのに、曲がる際に逆側に膨らんでから曲がる癖のある方は、スピードを出しやすい運転をされていると思われますので特に注意してください。 事故を起こしてからでは、あまりにも遅すぎます。 A判定が出ないことをアプリのせいにするのではなく、ご自分の運転を見直すきっかけにしてみてはいかがでしょうか。 なお、アプリの操作性が今ひとつなので、評価は3です。

  
  
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  バイ プリ

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  純粋にアプリとして使い勝手が悪い

  ●アプリで気づいた点 ・「かんたんログイン」が全然かんたんではない。数字4方入力なのにキーボードの設定は数字になっていない点。→FaceIDなり、TouchIDなりを利用できるように検討いただきたい。 ・評価Aが赤でCが緑はパッと見た感じ逆だと色だけでイメージしやすい。→これでOK出した人のセンスを疑う。 ・リアルタイムに計測器と接続しているなら、加速度計の計測数値を画面に表示してほしい。→何をもって急ブレーキとしているのか全くもって謎。全く急じゃないのに急ブレーキと連続で判断される意味がわからない。 ●車載器 ・とても車載を想定したような色味でないことにびっくりした。ガラスへの映り込みも酷い。→艶消しブラックもしくはタンカラーなど、車の内装に合わせたカラー展開するなり、オプションでケースなりの展開が有れば需要あるのではないだろうか。私はカッティングシートでラッピングしました。 ●総評 M社の運転評価でステージ3、平均4.8以上でも、こちらで評価C出る時あります。意味わかりません。 年間1,200円ほど払ってストレス溜めるくらいなら、翌年の保険料どうのこうのよりもストレスなく運転できる方が安全には一番かな？と思いました。来年は特約解約ですね。評価高くても。

  
  
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  バイ けんけん1942

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  以前同じことを他の人が書かれていたのが消されているのですが、坂道発進がハンドブレーキを引かないと急ブレーキ判定されます。

  これは普通のことなのでしょうか？2022年現在のトヨタ車を使っている人間で、坂の角度が10度程度のところでハンドブレーキを引いている人は本当にいるのでしょうか？ 毎回C判定が出るのでおかしいと思い、どこで急ブレーキが出るかみてみたところ、毎回出たばかりの坂道を曲がる前にブレーキを踏んだものが急ブレーキ判定になっています。つまり、坂道発進を手順を踏んでいないと保険屋としては減点の対象とする法的根拠になるということでしょうか？正直な話トヨタにも質問状を送りたいところです。 今後もこの判定が出続ける場合はアンインストールします。生命保険会社はプログラマーを訴えることを視野に入れるべきだと思います。これ、不良品ですよ。時速40キロで走っていても坂道があってブレーキを踏んだら100パーセントC判定です。坂道の交差点を避ける以外、逃れる方法がないです。また、このルールは日本の交通を全面的に混乱に陥らせるものと確信します。 危険なアプリです。これが原因で近い将来死人が出ると思います。だって、坂道の交差点は絶対に止まらない方が点が高いんだもの。おかしいですよね。

  
  
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  バイ 読者B

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  安全運転意識の向上には良いが、ソフト的に未熟

  安全運転宣言のつもりで家族３人揃ってこのプランに変更しました 日々の意識向上には非常に良い仕組みだと思います ただ、多くの方が指摘しているように急ブレーキの判定はソフト的に大変未熟だと思います 単純に毎秒10km以上の減速があると検知するとの事です 走行距離が短いと悪い判定になりやすいというバグと思われる特徴もあるようです ブレーキ操作は、衝突回避と保冷遵守のために行いますが、現状のアルゴリズムは1回あっただけで危険運転と誤診しCを表示します ブレーキ操作の傾向やパターンを見れば危険運転は容易に判定はできると思いますので、判定アルゴリズムを根本的に変えるべきと思います 私がいつも使う幹線道路にある信号機は黄色から約４秒で赤に変わりますが、50kmで走行中信号機直前で黄色になった場合、5秒有れば止まれますが、C判定が気になりブレーキ操作を躊躇してしまいます 家族に聞くと、C判定が気になり黄色では止まらない事が多くなったと言います C判定があっても月間の評価には影響せず100点になりますが、C判定表示はとても気になります！

  
  
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  バイ すにお

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  急ブレーキの判定基準が納得できない

  ほぼ毎回急ブレーキ判定が出て、レポートで減点される。 このアプリを使ってから、かなり際どくても、黄色信号は「止まってはいけない」と思うようになった。 いつか事故りそうだから改めたいけど、信号で止まったせいで保険料が上がる（下がらない）うえに、危険運転の常習者扱いされると思うと悲しくなる。 あと、運転中イライラすることが増えた気がする。前を走る変な運転の車のせいでブレーキを踏んだり、歩行者信号がなく変わり目を予測できない信号があると、走行データ診断の結果が頭をちらつきます。 さらに、車に乗るたびに納得のいかない診断結果の通知を出してくるのも腹が立つ。 精神の健康と安全運転のため、通知オフ推奨アプリです。 こんなものの存在を忘れて、割引前の料金が通常と考えたほうがいい。 診断結果が変わるのが嫌で事故を起こす人も出てきそうですが、その際あいおいさんはしっかり責任を取ってくれるのかな？ できないなら本気で改良に取り組むか、このサービスをやめたほうがいい。